专门的汽车设计开发技术服务商的出现在推动汽车工业的技术发展与实现消费者的多样化需求等方面起到了积极作用。

　　从世界范围来看，汽车的造型与风格在文化、科技的不断汇集中发展和演变，由于地区和文化的差异，各国的汽车造型都有其独特的风格，这在很大程度上决定了各国汽车工业的发展特点以及与之紧密相关的技术服务商的发展。

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　　欧洲发达的汽车工业催生了一批专门的技术服务商，专业化的汽车设计与工程技术公司以其高效、细分的特点，在汽车设计开发过程中占据了重要的地位。其中：意大利是汽车造型的圣地，曾经荟萃了众多优秀的独立汽车设计公司。20世纪初，意大利出现了一些为富人度身定做个性化车身和饰件的“手工作坊”；20 世纪 50 年代至 90 年代是独立汽车设计公司发展的黄金时期，意大利设计——乔治亚罗（Italdesign Giugiaro）、宾尼法利纳（Pininfarina）、意迪亚（I.DE.A）等一批知名的设计公司相继涌现，这些公司的设计风格各具特色，曾为国际汽车厂商设计了众多经典的车型，丰富了品牌的内涵和价值；20 世纪 90 年代以后，特别是针对整车开发流程中的设计类业务，一些汽车厂商通过设立研发机构或整合独立汽车设计公司来充实自身的设计能力，如意大利设计——乔治亚罗（Italdesign Giugiaro）于 2010 年被大众收购，开启了与汽车厂商协同发展的新趋势。近年来，尽管意大利独立汽车设计公司呈现出向汽车厂商整合发展的趋势，但是专业的技术服务在汽车开发流程中仍然起着十分重要的作用，特别是以工程类业务为主的技术服务商实现了持续的业务发展，如以模型制作见长的意大利CECOMP 公司等；德国人发明了内燃机和汽车，德国汽车向来以品质与做工著称，其拥有的质量优势是其他国家无法比拟的。德国汽车造型严谨而实用，具有一批高水平的专业服务机构，如爱达克（EDAG）等，这些技术服务商一般与汽车厂商具有一定的对应关系，主要服务于一家或几家大型的汽车厂商，如爱达克的主要客户有宝马、戴姆勒、大众等；除意大利和德国以外，英、法两国的汽车工业也比较发达，其中，英国的汽车造型一直以经典风格为主，独特的古典风格和贵族气质得到了一部分品味独特的顾客青睐；法国的汽车造型个性鲜明，不入俗流，并且都喜欢楔形的车身配以奔放的线条，非常善于突破和革新。

　　美国汽车工业具有规模化、产业化生产的特点，因此美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车厂商在企业内部设立了专属的设计开发机构。特别是20 世纪 90年代末，为了开拓全球市场，美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础，兼并了许多世界知名汽车品牌，并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室，针对各个市场进行车型开发。如，通用汽车和上汽合资设立了泛亚汽车技术中心，泛亚不仅负责上海通用的工程开发，而且也为其他汽车企业提供相关的汽车工程服务。

　　日本、韩国的汽车工业比较发达，汽车厂商更多地通过高效、独立的汽车专业技术服务商为其汽车开发提供设计与工程支持，其中，日本的汽车设计开发机构，如西巴克斯（SIVAX）等，主要擅长展车及各类模型车的制作；韩国的汽车设计开发机构在工程分析与白车身试制等细分领域有较强的优势。

　　在全球化浪潮的推动下，各国汽车工业的整合、收购、兼并、重组随之增加，汽车工业的发展越来越国际化。特别是巴西、中国等新兴汽车产地与市场的兴起，为汽车工业的发展带来了新的机遇。在国际化的背景下，这些技术服务商也突破了国界和厂商的限制，凭借更为专业和全面的设计与工程分析能力在汽车的设计开发中扮演着更为重要的角色。

　　因此，汽车设计开发行业因各国汽车造型与开发的需求而产生，推动了汽车工业的发展，目前国外汽车设计开发行业发展相对成熟，同时也呈现出一些新的特点：第一、尽管近年来意大利的独立汽车设计公司存在向汽车厂商融合发展的趋势，但是随着全球新兴汽车市场的兴起，专业的技术服务对于汽车厂商的车型开发仍然非常重要，特别是专门的工程类技术服务商凭借其高效、细分的服务特点迎来了更多的发展机遇；第二、技术服务商与汽车厂商呈现一定的对应关系，主要为所在区域的一家或几家汽车厂商提供专业服务，随着汽车工业国际化程度的日益提高，这些技术服务商的客户范围也逐步向全球新兴市场拓展。

　　国内汽车市场的蓬勃发展使得汽车逐渐渗透到日常家庭生活中，已经从单纯的运输工具演变成消费者基于不同审美观念的选择。消费者需求的变化使得汽车的制造者越来越多地从艺术性、安全性、方便性、舒适性等角度对汽车造型、车身、内外饰、零部件等进行改进，这相应地带动了汽车设计开发行业在中国的发展。

　　国内汽车设计开发机构出现的较晚，但是得益于近年来国内汽车市场规模的迅速扩大，实现了较快的发展。2000 年以来，随着中国汽车行业对自主知识产权重视程度的日益提高，专门的汽车设计开发服务逐渐起步。目前，国内汽车行业越来越倾向于采取国际上成熟的开发模式：在自我主导的情况下，进行委托联合开发。这一开发模式为独立的第三方汽车设计开发机构的成长提供了广阔的空间。

　　受益于国内自主品牌汽车的快速发展，本土的技术服务商逐渐成长，承担起越来越多的汽车设计开发工作。国外汽车设计开发机构、汽车厂商设立的专属技术机构、本土汽车设计开发机构构成了国内汽车设计开发行业的主要力量。

　　近年来，本土汽车设计开发机构凭借其特有的灵活性和创新性，实现了较快的成长，行业内已经吸引和聚集了一批参与者，其中，以同捷科技、阿尔特、长城华冠为代表的本土汽车设计公司，已经具备了一定的汽车造型及车身开发能力。同时，行业内涌现出了青岛宙庆、瑞珑科技等一批擅长展车制作、模型验证的技术服务商。但是，受限于国内汽车工业的发展时间较短，国内汽车设计开发行业经验的积累相对不足，行业内企业的规模也相对较小，尚未形成统一的技术标准和行业规范。

　　综上所述，国内汽车开发设计行业还处于成长期，得益于国内汽车工业的蓬勃发展，中国已经成为国内外各类汽车设计开发机构争夺的重要市场。同时，随着自主品牌汽车开发需求的带动，本土的汽车设计开发行业也将迎来更多的发展机遇。

　　行业的上业主要包括材料供应商与相关的加工企业，上业为提供以下产品和服务：

　　第一、材料供应商为本行业提供制作展车或模型过程中所需的油泥、代木、泡沫、板材等原材料，以及各类辅料。目前，原材料中的油泥、代木主要依赖进口，供应商数量相对较少，并且汽车厂商对质量要求较高，通常指定公司从专门的供货商处进行采购，这使得本行业企业对该类原材料的议价能力相对较弱，但相关的成本最终可以转嫁由汽车厂商承担。除油泥、代木之外的其他原材料市场货源充足、竞争充分、供应稳定.

　　第二、加工企业主要为本行业企业的模型制作过程提供数控加工服务，同时，还根据各项目实际需要，提供相应的喷涂、电镀、水转印、皮纹压制、包覆等加工服务。目前，国内加工企业数量众多，竞争激烈，这有利地保障了本行业企业正常的生产经营。

　　除此之外，本行业企业还采购第三方设计开发工具软件和计算机设备、试验试制设备，以满足日常设计类业务开展的需要。行业的上业发展成熟、货源充足、供应稳定，有利地保障了企业的正常经营。

　　汽车设计开发行业作为汽车制造行业的上游，行业发展与下业的状况紧密相关。近年来，中国汽车市场的蓬勃发展极大地带动了汽车设计开发行业在国内的发展，特别是消费者需求的日益多样化，使得汽车厂商更多地进行产品改型和技术升级，这为汽车行业的发展奠定了市场基础。

　　同时，自主品牌的发展是未来中国汽车工业强大的根本，只有拥有核心技术并不断升级才能赢得更多的市场份额，因此，自主品牌汽车的技术发展需求也为整体汽车行业的发展带来了难得的机遇。

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