[汽车之家设计师对线年加州尔湾成立的德国以外的第一个设计中心开始，到2011年7月，奔驰在北京建立了全球第五个设计中心。这一次，我们来到奔驰的设计中心，对话到奔驰年轻的设计师张自然（Nature.Zhang)，自然之前曾服务过PSA技术中心，对于中国汽车设计有很深的见解。我们就smarte-scooter概念车、给学生建议、中国设计、家族设计等几个方面问题做出讨论。

　　汽车之家：smart e-scooter概念车传递理念是未来奔驰的概念设计要更多融入自然界一些形态，更加贴近自然世界的事物？

　　张自然：自然界的形体非常流动，具有雕塑感与运动感。第一，我想把smart e-scooter概念车做的很优雅，因为设想的是它不可能跑的很快，当它速度达到30km/h就很危险。所以这款车并不需要做的非常运动，但是要带有运动的感觉，兼顾着优雅元素。

　　像奔驰车型也是有一种动感姿态，但时刻能体现出它的优雅。设计它的灵感不仅来源于自然界，设计师思考设计的时候都会从各个方面提取灵感。比如自然界猎豹的姿态、树叶的形状，风洞实验其实也是向自然界获取灵感，像风速的流动就形成最终风洞的实验。最后，再去做车的设计，包括奔驰未来非常经典的鸥翼，也是自然界的一种灵感。但是，我们考虑如何更好的提取灵感，然后把灵感发挥融入到产品中去，而不是直接把造型搬过来。因为汽车是静态的物品，要从静态去感觉它动态的感觉。

　　汽车之家：在smart e-scooter概念车设计之初您是否也遇到过难题，在设计过程中您是如何解决的？

　　张自然：设计是没有一个具体的解决方式，尤其是开始创意的时候。只有通过不断的去画、去提炼、去想象，直到它慢慢的成型。它并不像解数学方程式，通过公式就能求出答案。比如，e-scooter必须考虑到smart品牌的形象，还要考虑到e-scooter两轮车的形态如何在平衡感与动感中取舍。

　　汽车之家：汽车设计对于我们来说就像一门很高深的工程学，看上去比较枯燥一点？

　　张自然：你不会感到枯燥的，因为你不断的在创造，心里会有一种满足感与成就感，尤其是前期创意的阶段。有时候它并不完善，所以不要害怕将不完善、幼稚的想法表现出来。然后你会发现，有些地方会很有意思。对于设计师来说，就要去尝试不同的风格。

　　汽车之家：以smart为例，我们看到很多厂商都推出自己的urban概念，也就是城市的概念。但是在中国，目前主流的认知仍然是喜欢大车。作为本土的设计师，你觉得国人能够接受小巧的城市车的理念吗？

　　张自然：我觉得非常没有问题，我自己开的就是smart，非常的方便、节油。我也开过大车，突然换大车我会觉得不适应，在城市里停车并不好找地方。由于国内早期没有小车的概念，当使用后会感觉的到它优越性。然后就会形成口碑去传播，慢慢的就会去接受。对于奔驰前景设计中心来说，就是要将新的设计理念引进或者提出来向大众传播。

　　汽车之家：奔驰中国设计中心团队主要的工作是前期调研吗？您目前的主要工作内容介绍一下吗？

　　张自然：我们现在整车设计都在做。我每天早上要检查e-mail是否有重要的信件，关于设计、工程的反馈等。早上9点钟上班我会去下Car and News网站，看看最新车型的发布，看收集车型的信息，然后慢慢进入工作状态。如果有新的项目就要开始去构思，前期我们有一个计划表，记录每个节点需做的事情。工作时，我会放一些喜欢的音乐，去咖啡机边泡杯咖啡，翻阅最新的杂志，时尚、家居、科学类的信息，都将会形成非常有用的灵感。设计之所以称之为设计，因为前期创造性的重要，后期慢慢的就进入工程的状态，一件很严肃的事情，汽车设计是介于工程与艺术之间。

　　当然，我所有的时间并不只有工作，当我在路上开车时，远处一缕阳光打过来，有着绚丽的色彩，与街道的强烈搭配，我喜欢这个时候。在开车的时候我偶尔去听一些固定音乐电台，工作时喜欢听舒缓的音乐。其实我们在工作时都会有音乐的播放器，每个人都会分享各自喜欢的音乐，每个人都有不同的个性，画图的风格也不一样，设计师应该非常谦虚，吸收别人好的地方。比如我不喜欢重金属，但我也愿意去听那些音乐，去做尝试，因为音乐的节凑对于车的线条的紧张与松弛感，非常有帮助，，有时候听到一首歌非常有感觉，画出来的东西也就更贴近那种感觉。

　　布雷先生也鼓励我们走出去，对于工作有用的事情他允许我们走出去，寻找灵感和新材质。可以去798，艺术家现在也在设计，他们的构图、色彩等都非常值得学习。公海赌赌船官方网站