编者按：这是一封陕西球迷的来信，当下，陕西球迷是寒冬的一堆火，也许它温暖不了更多人，但是他们能抱团自暖，就足够让看客欣慰了。

　　不久前，陕西长安联合队成功冲乙，这标志着陕西足球时隔214天重返中国职业足球的赛场。更关键的是，这支球队是“陕西球迷自己的孩子”。

　　长安联合队是国内首个会员制球队。俱乐部向球迷出售俱乐部会员的资格，分为每年会费365元的普通会员，会费1000元的联合会员，会费10000元的参议会员等档位，人数限制不等。俱乐部每年都会定期召开会员大会，会员在俱乐部的重大事项上有投票表决的权利。

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　　很多足球发达地区有成熟的会员制俱乐部，现在，狂热的陕西球迷，是怎么孵化出了国内首支会员制球队？

　　苦不苦，想想红军利物浦，其实，陕西球迷觉得自己也很苦。因为各种原因，陕西球队过去多次撑不下去，球队这些年“靠天天倒，靠地地裂”，把亏吃扎了，最后终于摸索出一条属于陕西球迷自已的道路——自己当爹，众筹留队。

　　目前，有一万名球迷认购了陕西长安联合队发出的联合会员。“你慢慢弄，我把钱先搁你这”是一种难得的慷慨，尤其是在近两年时常出现的投资人撤出、球队欠薪的大背景下。当球队还未成形，球迷已经提前寄放了自己一切悲欢，一切笑泪。他们把球队当自已村的社火耍，有钱出钱，有力出力。

　　比如，有球迷一言不合，就给球队捐了一辆大巴。捐大巴的发起人焦攀先生是一名地地道道的老陕，他加入的是西北狼江浙沪球迷会的“球迷之家”。今年8月，焦攀从表哥处得知长沙有一辆车况不错、价格相对合适的大巴车，因线路停运而出售，便产生了买下这辆大巴车送给陕西球队的想法。

　　他的本意是想悄悄捐给球队，但大巴车又不能匿名发顺丰，如果俱乐部收到的是“尴尬”而不是“惊喜”怎么办？于是他先和会长、俱乐部沟通一番，在得到球队的点头后，焦攀赶往长沙，自掏腰包10万多元买下大巴，并办理了相关手续。俱乐部安排设计师将大巴装饰方案发给在长沙等待的球迷，完成喷绘装饰，同时，两名拥有A1驾照的球迷西安球迷前往长沙，将大巴车接回。

　　赠车之举在陕西球迷中炸开了锅。随后几天里，球迷会陆续收到了陕西本地，以及上海、福建、江苏和武汉等地球迷的捐款，共3万多元。一位曾因囊中羞涩未能在赛季前购买季票的球迷，这次选择将积攒的1000元季票钱全部捐给球迷会；还有位球迷不惜拿出全部 “私房钱”支持球迷会，在会长劝说下才留下一点体己钱。

　　大巴车在途经陕南时遭遇暴雨，还有一位球迷顶着大雨在高速路护栏外等候了一个小时，远远地抓拍下大巴匆匆驶过的身影。当大巴抵达陕西省体育场东广场时，等待它的是一大批陕西球迷，现场人潮拥挤。

　　迎接大巴车当天，长安联合旗舰店正式开业，球迷挤满门店。球迷小张是个学生，作为医学生实习，没有工资拿，虽然365元的普通会员也不算贵，但他不想给家人增加这额外负担，听说球队旗舰店开业的消息，他当即报名去做义务导购，用自己的方式支持球队。

　　陕西球市的火爆一直让友邦惊诧，它在中国职业联赛各个级别中几乎都是榜一大哥。一个半职业比赛，都能啸聚三万人，让车从渭南堵到西安。连我也纳闷，躺床上看五大联赛不香吗？但是支持一支球队并乐于为它消费，这是陕西球迷的日常，就像摆在面前的一碗面，一碗泡馍，一周不咥上一回那能叫过日子？

　　中冠赛事是第四级联赛，属于业余联赛，或者说是半职业联赛。这种比赛丰俭由人，各种情况的都有，很多参赛的球队并不是那么职业，比如中冠联赛复赛第六轮，长安联合的对手是开封宋运，这个队首发3名U17、2名U38，只有一名替补。

　　在这种竞争环境下，长安联合能冲乙一点也不意外。球队基本用中甲配置打中冠，他们留用了过去中甲球队长安竞技的大部分球员。当然，冲乙的过程也并非一帆风顺，因为中乙、中甲、中超国内球员水平的差距并没有想象的那么大，谁的外援好用，谁就更有竞争力。

　　可你永远不要小看这些不那么专业的低级别联赛和野球场，陕西职业足球的火种就发轫于此。

　　有人试图用《乌合之众》的某些观点来解释陕西球迷的群像，我认为是不厚道的，《谁是最可爱的人》更贴切一些，他们是：自告奋勇自上海远赴长沙，一直护送大巴来到西安的江浙沪西北狼球迷会成员，俱乐部02529号会员李同学；停业一天免费给大巴做装潢升级的恒达汽车装潢店老板；自发为大巴做外观设计的设计师球迷、自发为大巴安装座套清洁大巴内外的球迷……

　　或许只有足球，才能让千万个普通的陕西人，沉浸式地进入一种叙事中，这种叙事很让人上瘾。他们抱团取暧，此刻不再孤单。